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Los
continuos deslizamientos en la Costa Verde son un
peligro para conductores y pasajeros.
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La
ruleta rusa en la Costa Verde
La
Costa Verde se ha convertido en una trampa mortal. Todos
los días, miles de personas juegan con la posibilidad
de morir por el impacto de una piedra que se desliza inesperadamente
por el acantilado.
Escriben
María Isabel Torres y Daniel Yovera /
agenciaperu.com
La semana
pasada, la Costa Verde cobró una nueva víctima.
Carlos Pardo Figueroa, un arquitecto de 36 años murió
el lunes 25 de febrero al medio día, cuando una piedra
de más de 8 kilos cayó sobre su automóvil
y chocó contra su cabeza.
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Carlos
Pardo Figueroa, joven padre de familia, es la última
víctima de la Costa Verde.
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NO
FUE EL PRIMERO
Según
la comisaría de Magadalena del Mar, en los últimos
5 años, diez personas han muerto por este motivo.
Los que tuvieron la suerte de salvarse, aun tiemblan cuando
tienen que recordarlo. Hace exactamente 9 años, José
Pun Kay transitaba por el circuito de playas cuando vio
venir un proyectil de piedra contra su cara. La roca, veloz,
entró por el parabrisas de su automóvil y
salió por la luna posterior, como si fuera una bala.
"Íbamos
a 60 o 70 km por hora" recuerda Pun Kay, "y cuando
vimos venir la piedra, yo prácticamente no reaccioné,
mi compañero se agachó, la piedra pasó
muy cerca de su cabeza. Se llevó el parabrisas, el
retrovisor. Luego hubo un ruido y nos llenamos de vidrios".
La vida
de los ciudadanos que transitan por el circuito de playas
está en manos del azar. El corresponsal de la agencia
de noticias France Presse, Frederick Chappaz, no tuvo suerte:
en junio de 1995, una piedra cayó sobre su vehículo,
impactó contra su vientre y le destrozó el
hígado.
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Frederick
Chappaz, corresponsal de la AFP, murió en 1995.
En ese momento se hicieron muchas promesas de solución.
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Años
después de la muerte de su compañero, el periodista
de France Prese, Luis Jaime Cisneros, critica a las autoridades
y que desde hace siete años "los municipios
o quienes fuesen responsables de la seguridad de esa zona
no han hecho absolutamente nada de lo que dijeron que iban
a hacer al día siguiente de la muerte quien en ese
momento era el jefe de France Presse en Perú y Bolivia".
INTERESES
ELECTORALES
El ingeniero
especializado en geotécnica, Luis Michilena, sostiene
que desde que se inició este proyecto vial, los políticos
antepusieron sus intereses electorales a los criterios técnicos.
Para
Michelena, el accidente "fue provocado por las mismas
autoridades, por intentar hacer una obra si el presupuesto
no es suficiente. La prueba de que esto se puede hacer bien
es el corte de Pasamayito, un corte bien hecho, mucho más
alto que éste y de un material semejante. Eso prueba
que se puede hacer pero requiere dinero. No lo quisieron
hacer bien porque lo hicieron políticamente, sin
dinero y de cualquier forma".
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Ingeniero
Luis Michilena: "Este accidente fue provocado
por las mismas autoridades".
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De acuerdo
a un estudio elaborado por la Universidad Nacional de Ingeniería,
toda la extensión de la costanera se encuentra en
riesgo. Según este plano, las zonas rojas y anaranjadas
muestran los lugares de mayor peligro, ubicados principalmente
en los trayectos que unen los distritos de San Miguel y
Magdalena del Mar.
Juan
Domingo Nuñez, alcalde de Magdalena, se muestra optimista:
"Si todos estamos de acuerdo en que esto es peligroso
y todos estamos de acuerdo en que debe solucionarse entonces
qué falta para que todos podamos sentarnos en una
esa y resolvamos el problema: Decisión; eso es lo
único que necesitamos."
El alcalde
de Magdalena se equivoca. No falta decisión, falta
capacidad y presupuesto. El ingeniero Michelena afirma que
"todo es viable técnicamente. El problema es
plata, costo, depende de cuánto dinero va a gastar
usted en proteger el barranco".
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Un
irónico e inutil cartel es el máximo
esfuerzo de los municipios implicados.
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La alcaldesa
de San Miguel, Marina Sequeiros, sostiene que "se ha
acordado declarar en emergencia toda esta vía y con
este decreto de emergencia se tendría que solicitar
los presupuestos pertinentes para una solución definitiva,
porque ninguna autoridad, ningún alcalde tiene presupuesto
suficiente para hacer más trabajos aquí".
¿SOLUCIONES?
Y mientras
los alcaldes y las autoridades viales juegan al Gran Bonetón,
diez personas han muerto. Como consuelo, la Autoridad Autónoma
de la Costa Verde, compuesta por los seis alcaldes de los
distritos que la conforman, tiene sobre su escritorio, hace
8 años, el Plan Maestro de desarrollo de la Costa
Verde que propone convertir los 30 kilómetros de
costanera en una vía segura y atractiva turísticamente.
Después
del último accidente, la alcaldesa de San Miguel,
Marina Sequerios ha pedido apoyo y maquinaria para reforzar
la seguridad al Ministerio de la Presidencia y a los CTARes
de Lima y Callao.
Pero
Alberto Massa, asesor del CTAR Callao y sobreviviente de
los acantilados, critica las soluciones de corto plazo pues
"cada uno de los distritos no administra su sector,
si no pertenecen a todos. Entre todos ellos tienen que verificar
ese problema que cada dos años viene matando una
persona. Y no pueden tomarse paliativos de botar unas cuantas
piedras poner una malla más o menos indefensa y esperar
que venga el próximo suceso trágico".
Mientras se toman las medidas, si es que se toman, en cualquier
momento otra piedra podría esquivar el barranco y
causar una nueva tragedia entre los 100 mil vehículos
que transitan diariamente por esta vía. 
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